電動船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點,其運行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。此外,電動船舶的結(jié)構(gòu)簡單,運行穩(wěn)定,維護成本低,更適合未來環(huán)保的趨勢。
目前,電動船舶主要應(yīng)用于民用領(lǐng)域,未來,景區(qū)游船、客船以及渡船將有更多的純電動化船舶運行。
電動船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點,其運行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。此外,電動船舶的結(jié)構(gòu)簡單,運行穩(wěn)定,維護成本低,更適合未來環(huán)保的趨勢。
在電池類型選擇上,和鉛酸電池相比,磷酸鐵鋰電池在安全性、能量密度、循環(huán)性能等方面優(yōu)勢明顯。不過磷酸鐵鋰電池目前較多應(yīng)用在新能源客車以及儲能等領(lǐng)域較多,應(yīng)用于電動船舶上的磷酸鐵鋰電池將面臨較多技術(shù)驗證,需要更嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品價格較高。
就具體應(yīng)用而言,現(xiàn)階段鋰電池只運用在少量混合動力型船舶上,超過5000噸級的中大型船舶完全鋰電化難度較大,未來將成逐年遞增趨勢。
從電池技術(shù)種類分類來看,根據(jù)MaritimeBatteryForum早期數(shù)據(jù)顯示,電動船舶中,使用三元NMC電芯的占比最高,大概在60%左右,其次是磷酸鐵鋰(LiFePO4),占比大約在15%。這是因為國外在電動船舶的發(fā)展較早,而早期磷酸鐵鋰的能量密度較低,不少國家傾向于三元NMC電芯的動力鋰電池,以滿足續(xù)航要求??紤]到三元NMC電芯電池的安全隱患,船用三元NMC大多鎳含量較低。
發(fā)布時間: 2023-05-22 11:46:58 >>資訊列表
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